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飛行機の「チャーター便」って? 乗ってよくわかった意味と違い

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「チャーター便で行く! ●日間の旅」

旅行パンフレット、ツアー販売のホームページ…
こんな募集、見かけたことある?

このチャーター便、定期便となにが違うのか。

2016年12月、エジプト航空のチャーター便に搭乗。
その時の経験も交えて紹介。

※神戸=ソウルのチャーター便について追記(2024年9月)

■ チャーター便は3種類ある

チャーター便にはいくつかの種類がある。

【1】包括旅行チャーター
旅行会社がホテルなどの宿泊も含めたツアーで航空機を貸し切るパターン。ツアーでよく見る一般的なチャーター便はこれ。

【2】オウンユース・チャーター
個人または法人が自ら利用するためのパターン。例えば、2015年9月、大阪(伊丹)から韓国・大邱に向けて運航されたアシアナ航空チャーター便がこちら。ちなみに、国内線専用の伊丹空港では包括旅行チャーターは認められていない。

【3】アフィニティー・チャーター
商法以外の目的を持つ団体が親善や交流などの目的で移動するのに、利用するパターン。修学旅行などで貸し切る場合がこちら。

■ チャーター便の一般販売は基本ない

包括旅行チャーターの場合。

旅行会社のツアーに参加する人のみが搭乗可。
一般販売は基本ない。
つまり、個人客はチャーター便は購入不可。

でもたまに「購入可」もある。
その時は買える。
(ただし高い場合が多い)

自分が体験した、エジプト航空のチャーター便。
日本とエジプト間の直行便、当時なし。

在日のエジプト人が「帰省のために利用したい」と、
要望かなりあったと聞いたものの、利用不可。

ただ、チャーター便が運航された当初の話。
座席が余ってて某旅行会社のブログなどで特別販売。
・・・という記載も見かけた(合法かは不明)

■ 日本発のチャーター便、搭乗客は日本人のみ

今回のエジプト航空のチャーター便。
エジプトのランドオペレーター会社がチャーター。

それをJTBや近畿日本ツーリストなど日本の旅行会社に座席提供。
旅行会社がツアーを作って販売するという流れ。

そのため、機内では日本人しか見かけず。
片道13~15時間もかかる国際線なのに全員日本人・・・
まるで国内線!

しかも、たった1週間のツアーが最低でも20万円。
高いと40万円超えというツアーばかり。
時期も(仕事が特に忙しい)12月半ば。
参加の年齢層がかなり高かった。

日本人のみの国際線。
違和感抱きつつ、機内は静か。
特に、トイレは皆さんきれいに使う(笑)
うるさいことは一切なく快適。

■ パイロットとCAは現地人のみ!

そのエジプト航空のチャーター便。
客室乗務員(CA)は全員エジプト人。

エジプト航空、以前は日本人CAがいた。
しかし、運休時にゼロに。
週1便しかも半年限定のチャーター便。
臨時雇用をするわけにもいかない、
その事情は理解できる。

搭乗客は全員日本人。
CAは全員エジプト人。
これぞチャーター便という感じ。

しかも、ツアー参加者=英語堪能でない人大半。
機内でなにかを伝えるのに悪戦苦闘する様子が・・・

添乗員にお願い殺到。
ツアーと関係ない自分ですら通訳を頼まれた。

■ 搭乗客に合わせた機内食?

機体も機内もCAもエジプト航空そのまま。
唯一、「これちょっと違うぞ」と思ったのが、機内食。

エジプト航空だからアラビア料理かと思いきや。
選択肢なし。残念。

運ばれてきたのは明らかに日本人向けの食事。
しかも、スパイスはおろか、味が薄っ・・・
ツアー客の(かなり高い)年齢層にも合わせた?
いかにもなメニューだった。

機材はボーイング777-300ER。
シートごとにモニターあり。

映画などのプログラムはエジプト航空仕様。
日本路線ないないのもあってか、日本人好みの番組ゼロ。
機内での時間を相当に持て余した。

(参考)【エジプト】 エジプト航空 最新搭乗レポ – 座席と機内食を徹底解説

■ マイルは貯まりません

定期便ではないので「マイル」は貯まりません。
JALのFLYONポイントもANAのプレミアムポイントもゼロ。
当然ながら。

エジプトまで行ってゼロ。
個人的にけっこうキツかった・・・

■ 大韓航空 神戸=ソウル チャーター便

2024年9月、神戸=ソウルのチャーター便が発表。
神戸空港で初の国際線。2025年春から。
大韓航空、1日2往復。

これは「個人客にも販売する」と明言。
ということで、運賃が気になるところ。

大韓航空は、大阪(関西)=ソウルも運航中。
1日6往復。

ので、運賃はそこまで高額にならないと予想。

マイルが貯まるかは気になるところ。
こればかりは今後発表待ち。

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