関空の国際線「優先レーン」（ファストレーン）の利用基準は？

by AKI · Published 2016/01/09 · Updated 2018/08/06

関西空港に昨年7月、保安検査場の「優先レーン（ファストレーン）」が設置されました。
（入国審査時のファストレーンもあります）

昨日、第1ターミナルにある南北の保安検査場が「大混雑」だと記事に書いたばかりですが、
このファストレーン、いつ見ても空いています。
・・・というより、利用者をほとんど見かけません。
誰が利用しているのかと思っていたら、目の前をJAL利用の方が通っていきましたが。

このファストレーン、利用基準が実はかなり厳しいのです。例えば・・・

■ JAL/ANAはダイヤモンド会員とビジネスクラス利用などに限られる
■ キャセイパシフィックはどのステータスもNG
■ シンガポール航空はビジネスクラス利用もNG

ビジネス出張向けの「KIX-ITM Global Business Card」会員も利用できます。
http://www.kansai-airport.or.jp/kix-gbc/

昨年10月、キャセイに乗る時に利用しようとしたらNGでした。
（そもそもサファイア＆エコノミーでは厳しい・・・）
JALでロサンゼルスに行った時はビジネスクラス、でも工事中で残念。
ファストレーン、利用するには非常にハードルが高いです。

ちなみに、海外の国際空港では、このような優先レーンは一般的です。
ロサンゼルスやヒースローにもあり、利用しました。
関空もやっと（！）本格的な国際空港に近づいてきた・・・と喜んだところ。
（ただ、せめてもう1ランクくらい利用基準を下げて欲しいのが本音）

関空でビジネス客は、そもそも今は少ないです。
一時期よりも国際線の便が減り、伊丹発着の羽田・成田シフトが進みました。
近ごろ関空で多いのは、中国からの観光客とLCC客です。
だから、ファストレーンの利用資格がある上客との差別化は良いと思います。

まだ始まって1年も経っていないので、今後の成り行きを見守りたいと思います。
今後、利用できる航空会社も増えてくるでしょう。

2016年1月現在、保安検査場が工事中です。2月オープン予定。
もはや関空のキャパシティを超える旅客数で、保安検査場もパンク状態。
少しくらい増えても当分、混雑は続きそうな気配がします。

関空の保安検査場には「とにかく早く」が鉄則です。
朝夕のピーク時以外はけっこう空いていますが、しばらく要注意です。

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